De Wereld Vandaag 🇧🇪

_id	690b6fd27957c3340b22ba18
datetime	2025-11-05 00:00:00
url	https://www.vrt.be/vrtmax/luister/radio/d/de-wereld-vandaag~11-10/de-wereld-vandaag~11-34945-0/fragment~730c7254-eb92-46d9-aff6-bf6e4ac03fd4/

 

Statements

idx	statement	score
0	Heel toevallig doorkruisten we met ons openingsnummer ook het luchtruim.	3.77
1	De Steve Miller Band, midden jaren 70, Fly Like an Eagle.	11.65
2	Maar over de luchtvaart zal het hier nog een paar keer gaan.	3.84
3	Dus geven we nu de trein de kans om even op de voorgrond te treden.	4.21
4	Sochtens een croissant eten op de Champs-Élysées in Parijs.	36.73
5	En tegen de middag tabas eten in Madrid in de toekomst.	6.18
6	Gaat dat misschien wel kunnen met een treinrit van maar zes uur.	3.88
7	Want de Europese Commissie heeft een plan aangekondigd.	55.73
8	Een nieuw plan om een sneller netwerk voor hoge snelheidstreinen uit te rollen.	31.65
9	Met een budget van 550 miljard euro zou reizen in Europa beter en klimaatneutraler moeten worden.	37.1
12	Goed idee van de Commissie, investeren in snellere hoge snelheidstreinen?	33.31
14	Nee, op zich is daar niet iets tegen om de trein een grotere rol te laten spelen op middellange afstanden.	9.86
15	Maar de vraag is of dat niet moet gecatalogeerd worden bij wensvol denken.	4.77
16	Want er moet natuurlijk dan ook nogal wat infrastructuur aangelegd worden.	5.28
17	Dat wil zeggen, het net moet aaneensluitend gemaakt worden als je van Brussel naar Madrid, je kunt al van Brussel naar Parijs.	3.53
18	En van Parijs inderdaad richting Spanje, richting Barcelona.	6.95
20	Maar als je stukken nog moet bijbouwen of moet niet bouwen, dat kost enorm veel geld.	4.69
23	We zijn natuurlijk niet in China waar je met niemand niets rekening moet houden en die in zeer korte tijd een enorme ongesnelheidsnet hebben uitgebouwd.	5.86
24	Maar bij ons en in Europa zal dat wel wat moeilijker liggen.	4.71
25	De eerlijkheid gebiedt mij ook wel om te zeggen dat de datum die nu geprikt is, 2040 is.	5.69
29	Als je ziet wat de procedures er nodig zijn en als we over nieuwe infrastructuur bouwen, dan is het ook dringend nodig om ook eens in eigen land te kijken.	6.15
30	Het is dringend nodig dat we de capaciteit tussen Brussel en Antwerpen verhogen.	8.04
33	Je kunt al de bestaande lijn op de middenberm van de E19 die nu tot in de buurt van Mechelen loopt.	5.9
34	En die middenberm zo ver mogelijk doortrekken richting Antwerpen.	5.18
35	Dan moet je natuurlijk nog een tunnel boren en zo verder.	3.91
36	Maar dan heb je een capaciteit om meer buitenlandse of internationale treinen te laten rijden.	6.68
37	Want was er in december, en dat zullen vele luisteraars zich nog herinneren, en vele treinreizigers, wat is er in december gebeurd?	7.57
38	Er is dan een intercity direct van Brussel-Amsterdam-Zuid richting Lelystad geïntroduceerd.	10.15
39	Die trein, daardoor is een binnenlandse trein gesneuveld, van Antwerpen naar Brussel, tot groot verdriet van de Forenzen.	7.71
40	Die trein neemt mensen, vooral in Mortsel, ook Mechelen-Nekkerspoel, die trein verdwijnt.	25.38
41	En die trein die dan in de plaats komt, die is niet toegankelijk voor binnenlandse reizigers, tussen Brussel-Zuid en Antwerpen.	17.11
42	Ook al vervoert die trein op vele tijdstippen, vooral lucht.	13.18
43	Dus u zegt eigenlijk, dit is een initiatief weliswaar van de EU, maar als het gaat over haalbaarheid en zo, als je daaraan denkt, laat ons de prioriteiten misschien toch ergens anders leggen?	12.51
44	Ja, laat ons vooral de prioriteiten op wat bestaat, dat dat betrouwbaar is.	4.14
45	Ik zag daar straks in Antwerpen Centraal weer dat er een Eurocity van Brussel naar Amsterdam weer is geschrapt.	5.18
46	Het gebeurt regelmatig dat die treinen worden geschrapt.	33.99
47	Ik denk dat de reiziger op het ogenblik, en ik denk dat daar de klemtoon moet worden gelegd op betrouwbaarheid en stiptheid.	3.92
48	Wat ben je eigenlijk dat men mooie vergezichten tekent?	4.72
50	Ik bedoel, dat is fijn als de trein een grotere rol kan spelen in het Europese verkeer.	7.42
51	Maar laat ons eerst de klemtoon leggen op wat er nu is om dat goed uit te voeren.	3.82
52	Ik denk dan vooral aan Duitsland, dat is een ramp geworden.	6.6
53	Al jaren staat de Deutsche Bahn in een slecht daglicht.	50.8
54	De lange afstandstreinen, de stiptijd daarvan is 60 procent.	14.66
55	Van die treinen komt maar op tijd, of met een beperkte vertraging.	4.14
57	Ja jongens, dan denk ik dat we daar de klemtonen moeten leggen.	4.26
58	Dat heeft in Duitsland ook te maken met achterstallig onderhoud.	23.24
59	Van wat weten we, dat kennen we ondertussen ook van beide lijnen, met de tramnetten van Gent en Antwerpen.	4.7
60	Dus achterstallig onderhoud, maar daardoor kunnen die treinen niet stipt rijden.	11.53
62	En we zitten nu vergezichten te tekenen van treinen Brussel, Warschau en wat weet ik.	4.39
63	Allemaal sta ik daarachter, maar 2040 is totaal onhaalbaar.	12.23
64	Als je weet welke ellende het soms veroorzaakt om nu een stuk die spoorlijn te bouwen.	4.89
66	Dus we moeten echt al proberen wat bestaat om dat goed te exploiteren en de mensen betrouwbaar zijn stiptijd te bieden.	4.68