Sven Op 1 🇳🇱

_id	6863b651f4df8d3171479679
url	https://www.nporadio1.nl/uitzendingen/sven-op-1/9d9ab697-7e7a-490a-92c3-2c397f684e14/2025-07-01-sven-op-1
datetime	2025-07-01 19:20:03.653000

 

Statements

idx	statement	score
1	De nationale herdenking van het slavernijverleden in het Amsterdamse Oosterpark begint zometeen bijna twee uur eerder dan gepland.	77.76
2	Plechtigheid begint vanwege de verwachte hitte al om kwart over twaalf in plaats van om twee uur.	16.46
3	De kustdracht kampt met een grote storing in het marifoomsysteem.	90.75
5	En dat geeft hinder op de Noordzee, de Waddenzee, het IJsselmeer de Randmeren, de Zuid-Hollands- en Zeeuwse Wateren en de Oosterschelde en de Westerschelde.	9.23
6	De premier van Thailand is geschorst door het grondwettelijk hof.	81.17
7	Premier P. Tongta kwam in problemen door een uitgelekt telefoongesprek met een belangrijke Cambodjaanse politicus.	17.15
10	Feyenoord-icoon en oud-international Rines Israël is op 83-jarige leeftijd overleden.	52.78
12	Hij had een lange loopbaan als speler en als trainer.	6.54
15	Vooral bij Amsterdam is het wat drukker door de afsluiting van de A10 Zuid vanwege werkzaamheden.	80.37
17	Tussen knopend de hoek en de aansluiting met de A10.	5.28
20	Vanuit Den Haag tussen knopend de hoek en Badhoeverdorp.	3.85
23	Daar staat vieren tussen knopend Oud-Dijk en de Duitse grens.	4.44
27	Nu het vakantieseizoen voor de deur staat of voor sommigen zelfs al is begonnen trekt de Nederlandse Vereniging van Verkeersvliegers aan de bel.	8.21
28	De pilotenvakmond wil de hulp van de politiek want de vliegers maken zich zorgen over de vliegveiligheid.	71.88
29	Steeds vaker veroorzaken passagiers overlast in de cabine.	89.75
30	Zijn soms zelfs ronduit gewelddadig waardoor het zelfs niet verantwoord is verder te vliegen.	4.9
31	Dan moet een onvoorziene tussenlanding worden gemaakt of kieren piloten zelfs soms terug naar de luchthaven van vertrek.	9.39
32	En tegelijkertijd maken de vliegers zich zorgen over de vliegveiligheid in de cockpit zelf van buitenlandse maatschappijen die wel landen op Schiphol bijvoorbeeld.	73.03
33	Zorgen over vermoeidheid bij de betreffende collega's en hun fitheid.	5.39
34	En dan zijn er ook nog toenemende berichten over wat dan heet spoofing het verstoren van het GPS-signaal van het vliegtuig.	32.98
35	Vooral de Russen schenen daar tamelijk bedreven in te zijn met alle risico's van dien.	35.24
36	Ruud Stegens is voorzitter van de VNV tevens captain op een Boeing 737 bij de KLM.	9.42
44	En hoe vaak hebt u last gehad van overlastgevende passagiers in de cabine en neemt dat hand over hand toe?	12.64
46	En waarvan één keer echt dat we met de boekjes op schoot zaten van gaan we nu uitwijken of niet.	4.41
58	Wat was het moment dat u dacht misschien moeten we terugkeren of ergens een tussenlanding maken?	4.69
59	Nou, je krijgt in dit geval was het een dame die begon te schreeuwen, passiers om zich heen begon vast te klampen.	4.62
60	En initieel, er zit een kokpiedeur tegenwoordig in.	7.73
61	Dus je hebt ook eigenlijk niet echt een goed idee wat er gebeurt.	4.4
71	En op een gegeven moment moet je dan een afweging maken.	4.0
75	Want paniek in een buis van 35 meter met 180 passagiers.	21.82
77	Nou, zijn er vliegtuigen met een cameraatje zodat je vanuit de cockpit een stukje de cabine in kan kijken?	26.52
81	Maar in de praktijk is dat echt alleen de voorste galley.	4.22
86	Dus hoe bepaal je dan als captain of het nog verantwoord is om verder te vliegen?	13.49
88	Maar dat moet je echt volledig baseren op wat de purser en de cabinecollega's je vertellen.	3.87
94	Als er wat meer ruimte is, dan kun je wat ruimte creëren.	5.42
102	En hoe dat dan uiteindelijk waarom dat aan boord escaleerde.	4.26
105	Maar dat escaleerde op dat moment bij ons aan boord.	3.92
110	En toen hebben we uiteindelijk in overleg met de cabine gezegd Nou, dan gaan we nu door.	4.34
111	Maar ook wel nog steeds gekeken van Moeten we nog naar Brussel?	7.27
122	En we hebben ook gevraagd Of wij inderdaad hier en daar wat snellere routes konden krijgen.	4.37
124	Want de verkeersleiding heeft ook me beperkte capaciteit.	7.63
125	Dus je optie is dan uiteindelijk Gaan we gewoon door?	5.1
131	Want een van de twee houdt zich echt bezig met het vliegen.	8.62
135	En de ander in mijn geval Omdat ik de gezagvoerder ben Ben ik eigenlijk continu bezig geweest met die communicatie met de cabine.	3.56
136	Met het kijken van waar zouden we even heen kunnen.	4.35
139	Ik weet dat zo'n vliegtuig in je eentje te besturen valt in het geval van nood.	4.8
140	Maar de workload om het maar zo te zeggen voorin heb ik altijd begrepen.	3.56
141	Tenminste is dermate groot bij een moderne verkeersvliegtuig.	88.17
143	Dat is ook de reden waar jullie niks zien in een single pilot vliegtuig in de toekomst.	6.31
144	Je ziet dat tijdens een normale vlucht, als er niks gebeurt, dan kun je dat inderdaad prima.	6.84
146	Maar het is juist op het moment dat er technisch dingen gebeuren.	4.08
150	Maar het kan ook zijn dat iemand een hartaanval krijgt.	19.0
155	Want je hebt er niets aan als je je plannetje aan het maken bent.	6.04
156	Ondertussen val jij de lucht bij wijze van spreken.	4.09
157	Maar goed, dat betekent dat toch ook dat degene die dat vliegtuig nog bestuurt.	4.78
177	Qua verkeersleiding krijgen we nu een directe route.	5.26
191	Waarom we geen andere, bijvoorbeeld een zwarte lijst, hoeven te doen.	4.52
196	En de KLM heeft natuurlijk Transavia ook als dochtermaatschappij onder de vleugels.	41.19
197	Dus daar is sprake van een gemeenschappelijke zwarte lijst.	4.73
198	Als je je misdraagt in een vliegtuig van KLM of Transavia.	78.29
199	Dan kom je niet meer aan boord van een van die twee maatschappijen.	3.79
202	Jullie hebben natuurlijk in het verleden aangegeven.	4.16
203	Wij willen eigenlijk dat die lijsten ook gedeeld kunnen worden met andere vliegtuigmaatschappijen.	5.04
204	Om te voorkomen dat structureel overlastgevende passagiers telkens aan boord kunnen van een andere maatschappij.	11.45
209	Uit het onderzoek is gebleken dat het delen van zwarte lijsten tussen de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen onderling niet het juiste middel is om het aantal orderverstorende passagiers terug te dringen.	88.07
210	KLM en Transavia delen sinds 2022 de zwarte lijsten met elkaar.	20.11
211	Ondanks het delen van die zwarte lijsten is in oktober 2024 het aantal orderverstorende passagiers met 52% bij KLM en 168% bij Transavia ten opzichte van 2022 gestegen.	31.49
212	Met andere woorden, je kan wel op zo'n zwarte lijst staan.	3.71
213	Het gaat het aantal orderverstoringen aan boord van de cabine niet naar beneden.	5.18
214	Ja, dat is natuurlijk heel anekdotisch onderzoek op deze manier.	4.7
215	En het feit dat het alsnog toeneemt, betekent wat ons betreft niet dat je minder moet doen, maar dat je juist meer moet doen.	3.97
216	En het is op geen enkele manier aangetoond dat die zwarte lijst ervoor zorgt dat het meer is.	5.76
218	Het feit dat we die zwarte lijst hebben, betekent niet dat de stijging niet nog groter is geworden.	5.61
220	Daarmee zegt u eigenlijk, als ik u goed begrijp, als die zwarte lijst niet was geweest, was dat aantal nog hoger geweest.	5.81
223	Dat is ook anekdotisch bewijs, maar dat is hetzelfde als, we hebben auto's met gordels en met airbags.	21.89
224	Ik heb nog nooit een airbag gebruikt, maar dan zou ik langs dezelfde redenatie kunnen zeggen, ja, ik kan hem wel uithalen, want het maakt toch niet uit.	4.22
226	Maar goed, stel een passagier stapt op in, nou laten we zeggen, Nice, op een KLM vliegtuig bij u aan boord.	6.02
227	U vliegt die betreffende passagier naar Schiphol en daarna stapt hij over op een partner van KLM van Amerikaanse huizen.	11.31
229	Dan staat hij dus niet op de zwarte lijst van die Amerikanen.	7.05
231	Dan kan hij dus gewoon aan boord van die Amerikanen.	8.18
233	Maar dat is natuurlijk vanwege de privacy wetgeving.	14.65
234	Namelijk, de Europese is beduidend anders dan die Amerikaanse.	23.82
235	Dat hebben we natuurlijk na aanslagen, na 9-11 ook gezien, dat bepaalde Europese passagiers met enige verdenking ook niet aan boord welkom waren van Amerikaanse maatschappijen.	44.99
236	Ja, maar dan maak je het al zo groot als wereldwijde zwarte lijsten.	4.56
237	Wij zouden het al een enorme stap vinden als we naar Europese zwarte lijsten gaan.	4.73
238	En ook daar zie je dat de minister zelfs op Nederlands niveau daar niets voor voelt.	8.46
245	We hebben bij pompstations hebben we gedeelde lijsten.	7.46
248	En daar hebben wij nog geen enkel goed antwoord op.	3.48
249	En het lijkt er toch meer op dat het gedoe wat het zou opleveren, want je moet het bijhouden en je moet het faciliteren, dat dat meer een reden is om het niet te doen dan of het wel of niet werkt.	4.92
251	Goed, een half jaar geleden kreeg u de handen niet op elkaar.	3.73
253	Er zou onlangs een commissievergadering over dit onderwerp zijn geweest van de commissieluchtvaart, zou ik maar zeggen, over vliegveiligheid.	11.27
255	Dat was ten tijde van de NAVO-top, geloof ik, vorige week.	6.67
257	Wat is uw oproep aan de politiek, het beroep dat u wilt doen op Den Haag?	5.36
258	Ja, ik vind het heel belangrijk dat we toch naar dat soort gedeelte zwarte lijsten gaan.	4.23
259	Dat is in het belang van de vliegveiligheid, want op het moment dat we, zoals we net al bespraken, in die cockpit de taken moeten splitsen, dan heb je toch allebei minder aandacht voor het totaal vliegen dan dat je zou moeten hebben.	4.78
260	En dat raakt dan toch, hoe goed je bent opgeleid, toch de veiligheid.	4.62
263	Alles waarvan ik oordeel aan boord dat het de aandacht voor het vliegen af heeft geleid, daar schrijf ik een rapport over en dat is een veiligheidsrapport.	6.48
265	Het andere is, het is natuurlijk ook het gevoel van veiligheid voor medepassagiers.	4.06
266	En ik vind het echt onuitlegbaar dat iemand die zich bij spreken vandaag bij maatschappij misdraagt, dat die dat vorige week ook al heeft kunnen doen bij een ander en volgende week bij een derde.	4.38
268	Nou beschrijft u het verhaal van een mevrouw die tamelijk hysterisch werd vanwege het niet innemen van haar medicijnen, psychotisch.	10.29
269	Althans, dat is het beeld dat u oproept in elk geval.	3.83
271	Ja, maar het is zo grappig, dit zijn wel typisch de voorbeelden die we niet op een zwarte lijst willen hebben.	4.43
272	Kijk, dit is iemand die ziek is, dat is heel vervelend.	7.88
273	En daar hebben we dan een zogenaamde watchlist voor.	6.41
274	Als die op een lijst staat, dan zeg je de volgende keer tegen die mevrouw, weet u zeker dat u de pillen hebt genomen, toch?	11.76
276	Maar het is niet de intentie om dit soort mensen te weigeren.	3.98
277	Maar het gaat juist om de mensen die zich echt misdragen.	6.51
278	En ik heb een passier gehad die eigenlijk heel normaal binnenkwam, maar op een gegeven moment middeltijd is de vlucht een sigaret opsteekt.	42.61
279	Nou, die worden natuurlijk opgewezen dat het niet mag.	5.0
281	En dat ook dat escaleert, wilde niet luisteren, was ook steeds minder aanspreekbaar.	3.56
282	En dan komen we op een gegeven moment, hebben we aan boord een notice of violation, zoals het heet.	4.23
283	Dat is een formulier waarop een laatste juridische waarschuwing staat.	7.91
287	En dat is echt het moment waarop iemand zo totaal weg is.	4.56
289	En dat zijn de voorbeelden waar we mee te maken hebben.	3.88
290	En of daar dan alcohol, drugs of iets anders in het spel is, dat is dan ontzettend moeilijk op dat moment vast te stellen natuurlijk.	4.85
292	En elk jaar constateren we met z'n allen dat het weer is toegenomen, het geweld in het zicht.	3.98
293	Of het dan komt door drank en er worden discussies gevoerd over hoeveel de drank die je op een vliegveld mag drinken of kunt krijgen of tax-free mee kan nemen.	25.42
294	Waardoor sommige mensen met een geopende fles whisky aan boord stappen.	67.9
301	Want je zit daar nou helemaal en je wordt mee geconfronteerd.	4.47
302	Maar ik denk dat het signaal heel sterk is als je gewoon van tevoren en wat mij betreft wordt dat dan ook bij de check-in balies.	3.91
303	Er zijn nu van die mooie posters wat je allemaal niet mee mag nemen.	3.77
304	Nou doen we de poster ernaast op het moment dat het zich misdraagt.	3.67
306	Dus nogmaals een beroep eigenlijk ook dus op de Europese Commissie als ik het zo begrijp.	4.59
307	Honoreer nou het verzoek van die zwarte lijsten in het belang van de vliegveiligheid.	5.65
308	Er is een ander punt waar u zich zorgen over maakt betreffende die vliegveiligheid.	6.98
309	En dan geldt dat niet de cabine maar juist het flight deck.	5.78
312	Bij een middelgroot vliegtuig en bij grotere vliegtuigen wel eens wat meer.	4.6
314	Nou je ziet eigenlijk dat er zijn een paar aspecten.	3.95
315	Maar een van de aspecten die we zien bijvoorbeeld ook binnen Europa dat is atypische arbeidscontracten.	59.2
317	Dat zijn vliegers die verondersteld worden als zelfstandig te vliegen.	65.67
318	En dat gaat dan om 10% van alle vliegers in Europa.	33.09
323	Maar op het moment dat ze dingen doen die de maatschappij niet heel fijn vinden.	4.91
324	Dan krijgen ze gewoon geen werk meer en hebben ze geen inkomen meer.	68.08
332	Ik weet dat een Wizz Air bijvoorbeeld dat soort dingen.	8.2
335	Er gaan wel verhalen rond van vliegers die pas worden betaald zelfs.	17.05
336	Op het moment dat het vliegtuig wordt afgeduurd bij de gate.	8.46
340	We hebben dat soort contracten en constructies ook gezien bij Reiner in het verleden.	4.69
342	Want dat soort constructies ontwikkelen zich ook steeds.	6.94
346	En dat betekent dus uiteindelijk als je ziek bent en je bent zelfstandiger.	17.58
348	En als je verkouwd bent of erger je hebt griep dan mag je niet vliegen.	61.42
354	En als je toevallig net dezelfde de vorige avond laat bent teruggekomen van een andere dienst.	3.78
357	En je stapt de volgende dag aan boord en je bent te moe om te vliegen.	4.15
359	Nee dan word je ook verondersteld daar af te stappen zoals dat heet.	4.82
361	Of zeggen ik moet eerst zoveel rust hebben voordat ik weer een beetje bij mij geslapen.	3.77
362	En die drempel is ontzettend hoog als dat gelijk je inkomen raakt.	7.22
363	Juist met andere woorden dan houden mensen zich dus niet aan de voorschriften.	5.12
367	Gaat het ook voor Nederlandse luchtvaartmaatschappijen?	24.3
368	Nee Nederlandse luchtvaartmaatschappijen doen dat over het algemeen heel erg netjes.	22.9
369	Je hebt ook bijvoorbeeld een regel waar we ons ook zorgen over maken.	4.9
371	Dat gebeurt ook regelmatig dat je ergens tussen de 12 en de 13 uur eindigt.	5.97
373	En dan kun je daar als gezagvoerd nog twee uur aan vast plakken.	3.89
375	Dat je weet van nou ja we hebben goed geslapen bij z'n van.	3.91
376	En dan kun je dat verlengen gewoon puur voor de operatie.	5.0
377	We weten natuurlijk uit het verleden waar het is misgegaan met vliegenoperaties en vliegtuig is neergestort.	12.87
378	Uit onderzoeken dat vermoeidheid bij vliegers als het gaat om menselijke fouten.	89.73
383	Geen niet scherp zicht hebben op wat je aan het doen bent.	4.71
388	Als je een keer slecht geslapen hebt en je zit in de auto.	83.53
389	Dan kan het ook zijn dat je zomaar een paar kilometer later denkt van ben ik hier al?	4.43
395	En dan helemaal niet in de nadering van een vliegveld zou ik zeggen.	3.94
397	Dan kom je op Schiphol en dat is een ontzettend druk veld.	4.95
405	Nou is Schiphol ook nog eens een extra ingewikkeld vliegveld.	7.31
406	Gewoon vanwege de ligging van al die banen en de manier waarop je daar naartoe rijdt.	5.44
409	Elke complexe situatie levert als je vermoeid bent een risico op natuurlijk.	54.61
410	Als het gewoon een rustig veld is de baan af en parkeren.	4.21
412	Maar als je een actieve runway moet oversteken om naar een andere actieve runway te gaan te vertrekken bijvoorbeeld.	6.8
424	Alleen Schiphol heeft bijvoorbeeld die crossing niet.	54.65
428	In zo'n oudbaan piek kunnen ze 120 per uur vertrekken.	9.9
430	Dan wil je niet dat daar ook binnenkomende vliegtuigen nog tussendoor gaan met vermoeide piloten.	5.81
432	Ik zag laatst weer, ik weet niet of het aan vermoeidheid lag.	3.69
433	Maar dat een taxi en vliegtuig een Boeing 787 een stuk van de staart afsneedt in Hanoi.	13.22
436	Ergens is daar iets misgaan met de afstand tussen die vliegtuigen.	4.88
437	Want normaal gesproken als ze beide op de goede lijnen staan, dan zou dat niet mogen gebeuren.	4.62
439	Goed, maar hoe voorkom je nou, want deze discussie loopt ook al jaren.	4.76
441	Dus met andere woorden, wat voor maatregelen moeten daar dan volgen?	8.2
442	Nou, ik denk sowieso dat die verlenging, die wordt echt heel veel gebruikt door een aantal maatschappijen.	4.29
443	Er is een onderzoek geweest dat één op de vijf vliegers in de afgelopen vier weken die verlenging heeft gebruikt.	30.14
444	Nou, voor mijn persoonlijke situatie bij gewoon een goede Nederlandse maatschappij.	4.33
445	Ik denk dat ik het in de afgelopen tien jaar één keer heb meegemaakt.	3.71
447	Dus één op de vijf vliegers heeft dat in de afgelopen vier weken, heeft daar twee keer gebruik van gemaakt.	25.89
450	Nou ja, dat is een uitzondering in de wet, dat je dan tot vijftien uur mag.	8.34
452	Maar als je dat dus twee keer in vier weken moet doen.	3.89
456	En dan heb je het over zestig procent van die vliegers.	17.19
457	Die zeggen van ja, maar als ik dat niet doe, dan vrees ik voor mijn werk.	3.81
458	En dat betekent dus dat er geen vrijwilligheid meer in zit.	3.94
459	En het allerbelangrijkste vind ik in de cockpit als zagvoerder, dat ik de vrijheid heb om de keuze te maken die het veilig maken.	3.58
463	En als dat betekent dat ik zeg van nou, ik stel mijn vertrek uit, want het weer is niet goed.	3.47
466	Dan moet ik dat kunnen doen zonder dat ik denk van oh, maar wat betekent dat voor mijn hypotheek bij wijze van spreken.	3.91
469	Ook weer een opdracht voor Europa dan de International Labour Organization bijvoorbeeld, maar ook nationale overheden.	6.72
470	Zou dit maatschappijen die zich niet aan deze regels houden moeten worden geweerd van Nederlandse vliegvelden?	49.76
472	En dat vereist wel aanpassing ook van de Europese verordening 2008-2008.	9.53
474	En daar wil je eigenlijk dat alle landen er op dezelfde manier naar kijken.	4.63
475	Dus je wil eigenlijk dat maatschappijen die zich niet houden aan deze regels en vliegers die dus not fit to fly voor in een vliegtuig gaan zitten, niet meer welkom zijn op Nederlandse vliegvelden?	49.59
476	Ja, maar dat is best heel lastig om dat vorm te geven.	5.65
478	Want als je het meldt, dan heb je hetzelfde probleem.	8.35
480	Dat zien we overigens buiten Europa ook met een Qatar.	28.36
481	We hebben gewoon vliegers gesproken die ontzettend moe zijn.	5.77
483	En dan hoor ik dan in een ronde tafel bij Tweede Kamer.	3.57
484	Ja, maar het gaat heel goed daar, want het gebeurt niet.	4.56
489	Want wat je nu ziet is dat je gewoon een bedrijf hebt die zegt van nou weet je wat.	5.18
491	Ik huur vliegers uit Polen met een contract uit Spanje.	12.82
494	Hoe vaak bent u de weg kwijt geweest eigenlijk terwijl u over was?	4.56
496	Want ik vraag dat omdat er natuurlijk veel berichten zijn over dat spoofing.	4.18
497	Namelijk dat met name de Russen bezig zijn om GPS signalen te verstoren als de verdenking ligt bij Rusland.	57.86
498	Waardoor de computers van het vliegtuig die de route uitstippelen in de war raken waardoor je niet precies weet waar je bent zijn verhalen bekend van vliegers die opeens de melding kregen dat ze op 500 meter vlogen terwijl dat echt beduidend hoger was.	51.48
499	Opeens ook nog een terrein waarschuwing kregen namelijk dat ze richting een berg vlogen.	7.13
500	Dan schrik je je natuurlijk het laatste dus of niet?	5.97
502	Ik heb het zelf maar dat is al jaren terug dat was geen spoofing.	3.6
503	Dat was een technisch probleem met het toestel op 10 kilometer hoogte boven de oceaan op drie uur s'nachts.	27.42
506	Dan staat er in één keer terrain, terrain, pull up.	3.98
508	Maar je wordt wel gealerteerd want je bent getraind op dat signaal en om daar op te reageren toch?	9.27
509	Ja en dat is nu ook wel het probleem dat door die spoofing kan het zijn dat je een waarschuwing krijgt die onterecht is.	9.61
510	Maar nog erger geen waarschuwing krijgt als je wel terecht is.	4.19
511	Ja of dat je wel gevolg geeft aan een waarschuwing waardoor je toevallig in de route van een ander vliegtuig terecht komt bijvoorbeeld.	12.99
512	Ja dat zijn allemaal dingen die kunnen gebeuren en het is zo'n belangrijk systeem.	4.18
514	Maar is het toch wel veilig om naar het oosten te vliegen?	52.35
515	Want ik zag een kaartje in het NRC Handelsblad waar ze het aantal gevallen van spoofing op een rijtje hadden gezet.	19.93
516	Nou als je dan kijkt naar de Zwarte Zee dat deel en boven Rusland en dan ten zuiden van die Zwarte Zee en ten oosten daarvan.	4.22
518	Ja en dat zie je natuurlijk richting naar Oekraïne, Finland, die hele hoek.	6.29
520	Eigenlijk is alles naar het oosten, loop je dat risico.	5.89
521	En het belangrijkste voor ons is natuurlijk dat we gelukkig ook nog alternatieve systemen hebben.	4.55
522	Die zijn minder nauwkeurig, maar wel dusdanig nauwkeurig dat dat geen directe veiligheidsgevaar te plekken oplevert.	4.55
524	Radiobakens bijvoorbeeld waardoor je wel weet waar je zit, alleen het is minder nauwkeurig normaal dan GPS.	76.37
525	Ja, maar je kunt in ieder geval wel dubbel checken of je nog op de koers van je radiobaken zit.	4.95
526	Ja en dat doen we dus ook, dat we naar aanleiding van dat vele spoofing wat we nu hebben, hebben we aanvullende procedures en kunnen we zelfs de GPS uitzetten als we dat zien aankomen.	7.57
528	Verwacht u nog problemen met vliegers, tekorten, onderhoudsproblemen en tekorten aan vliegtuigen bij de maatschappij waar u werkt?	5.1
530	Tekort van vliegtuigen vermoed ik niet, maar we hebben natuurlijk bij bijvoorbeeld KLM echt wel een uitdaging op het gebied van zowel de technici als het aantal piloten.	15.05
531	In december hebben wij een goede deal gemaakt met KLM, waardoor KLM deze zomer gewoon de productie die ze willen vliegen ook kunnen vliegen, dat dat in ieder geval niet beperkt wordt door de vliegers.	8.48
533	Ondertussen weet ik dat er bij de technici ook ontzettend hard gewerkt wordt om te zorgen dat die ook gewoon kunnen leveren.	4.86
534	Maar dus ik denk dat het redelijk onder controle is, maar het wordt echt wel een spannende zomer.	4.05
535	Goed, u zit op de 737, die gaat eruit aan het einde van het jaar.	6.29
537	Nou, niet eind van het jaar, maar ik ga zelf, verlaat ik de 737, maar het is niet omdat de 737 weergaat.	5.43
538	Maar de NEO, dat is de Airbus, de A21 komt in plaats van de 737 en ik ga zelf naar de 787 op lange afstand.	15.64
540	Hartelijk dank, Ruud Stegers, de voorzitter van de VNV.	5.17
541	Hier een extra uitzending van de Nationale Herdenkingsslaag van een verleden.	7.38
542	Bij de Nederlandse moslimomroep was er niemand die ingreep.	49.23
545	Ook als er extreme dingen gebeurden op de werkvloer.	5.4
553	Want ik dacht van nou, jullie hebben het wel gehoord, jullie hebben het wel gezien.	3.44
555	Een podcast over macht en onmacht, helden en meelopers.	4.61
558	In de oude pastorie van Wester-Emden ontdek je de werken van kunstschilder Henk Helmantel.	11.27
561	Een bezoek aan de geheel herbouwde Middeleeuwse Weem zou u verrassen.	6.24
569	Volgens landelijk onderzoek staan we al op de tweede plek.	16.01
570	En dat komt niet alleen naar onze zeer lage prijzen.	3.77
575	Al 20 jaar is het onze missie om de formule van Vitepro steeds weer te optimaliseren.	4.61
576	Met de ondersteuning van soepele spieren in gedachten.	3.93
578	Probeer het vernieuwde Vitepro nu zelf voor maar 9,95.	11.6
580	Onderweg naar Marbella en review checken van restaurant La Paloma.	7.08
582	Terwijl je moeder met de route-app de file ontwijkt.	13.85
588	Bestel het vernieuwde Vitepro nu voor maar 9,95 op vitepro.nl.	6.58
589	Wilt u vermogen opbouwen en bent u op zoek naar spreiding en gemak?	3.97
590	Het Mogelijk Zakelijke Hypothekenfonds is open voor inschrijving.	11.68
601	Als Janine de Biep, het Radio Philharmonisch Orkest en het Solem Kwartet.	5.91
602	Van 4 tot en met 6 juli op Landhoed Groeneveld in Baarn.	6.29
607	Je komt het te weten in de tentoonstelling Amsterdam Eet.	7.55
608	Van haring en oliebol tot broodje kroket en nasi goreng.	19.41
610	Een geschiedenis in gerechten is te zien in Museum Allard Pierson in Amsterdam.	12.59